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Noticias y comentarios. expediente federal FAA-2023-1256emitido en mayo, solicita comentarios públicos sobre una regla propuesta sobre cuatro solicitudes de operaciones comerciales más allá de la línea de visión visual (BVLOS), realizadas a una altitud de 400 pies o menos.

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Si se otorga el permiso, dice la FAA, “Phoenix Air no tripulado, uAvionix, tirolesay Reenvío de vuelo de UPS continuará ampliando el alcance de las operaciones de drones BVLOS aprobadas por la FAA. Los datos recopilados de estas operaciones informarán al Actividades continuas de elaboración de normas y políticas de la FAA.” La solicitud busca comentarios sobre aspectos específicos de las operaciones con drones BVLOS, incluidas las operaciones de detección y evasión, UTM y blindadas.

La industria de los drones ha estado esperando una reglamentación oficial sobre el vuelo BVLOS durante varios años. El vuelo BVLOS abre la puerta a operaciones verdaderamente remotas, como la seguridad del perímetro o la inspección de infraestructura de largo alcance sin humanos en el sitio. El vuelo BVLOS mejoraría drásticamente la viabilidad comercial de los proyectos de entrega de drones, inspecciones industriales, inspecciones de líneas eléctricas y más. El Comité de Reglamentación de Aviación (ARC) de BVLOS se formó en junio de 2021; los hallazgos de los comités se publicaron en marzo de 2022. Aún así, la FAA no ha publicado un Aviso de reglamentación propuesta (NPRM) en el vuelo BVLOS. En cambio, han acelerado el ritmo de las exenciones de BVLOS, lo que permite operaciones avanzadas limitadas para recopilar más datos.

Los permisos BVLOS propuestos para Phoenix Air, uAvionix, Zipline y UPS Flight Forward podrían hacer avanzar el proceso de elaboración de normas, proporcionando un conjunto de datos más grande y demostrando el caso de seguridad. Los comentarios públicos, sin embargo, brindan una idea de las presiones que enfrenta la FAA con respecto a la integración de drones.

Los comentarios de las partes interesadas de la industria de los drones tienden a ofrecer apoyo para los permisos o hacer sugerencias pertinentes sobre la tecnología o las pautas operativas. Los comentarios del público y de los grupos interesados ​​en aeronaves tripuladas son menos positivos.

Los pilotos de globos aerostáticos, parapentes, pilotos de aviones recreativos y pilotos de helicópteros dominan los comentarios que expresan su preocupación de que los permisos de vuelo de BVLOS por debajo de los 400 pies representen un grave peligro para sus operaciones. La mayoría de estos comentarios señalan que los vehículos menos maniobrables, como los globos aerostáticos, están a merced de vehículos más rápidos y ágiles, como los drones, lo que hace que el componente de detección y evitación sea extremadamente crítico. Estos comentarios son preocupaciones legítimas de otras partes interesadas en el espacio aéreo.

Sin embargo, los comentarios del público en general demuestran que la industria de los drones todavía tiene trabajo por hacer para ganarse los corazones y las mentes del ciudadano medio. Los comentaristas expresaron preocupaciones de muchos tipos: desde preocupaciones predecibles como el ruido y problemas de privacidad hasta comentarios menos comunes sobre posibles interrupciones del servicio de telefonía celular o Internet. Algunos incluyen adjetivos como «peligroso», «mortal» o «locura». La mayoría expresa temor de tener más drones en el espacio aéreo.

Con menos de 200 comentarios publicados actualmente, es difícil decir si representan un porcentaje significativo del público. Sin embargo, es una ventana a las presiones conflictivas que enfrenta la FAA: y señala que la participación de la comunidad es tan importante como la tecnología cuando se trata de la integración de drones.

(Comentarios en el expediente FAA-2023-1256 cierra el 14 de junio de 2023.)

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