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Casa de Pases de Reautorización FAA – DRONELIFE

Casa de Pases de Reautorización FAA - DRONELIFE

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Reautorización FAA HR

Foto: @MRobbinsAUVSI (Twitter)

El Comité de Transporte e Infraestructura de la Cámara de Representantes de EE. UU. aprobó el paquete de reautorización de la FAA, Asegurar el crecimiento y un liderazgo sólido en la Ley de aviación estadounidense (HR 3935), por una votación de 63 a 0 hoy. La Ley exige que la FAA se comprometa con los plazos para la integración de drones, UTM y elaboración de reglas de BVLOS.

La legislación proporcionaría fondos para la FAA durante los próximos cinco años: la autorización actual vence en septiembre de 2023. El paquete aborda todos los aspectos del ámbito de la FAA, y Título VI – Innovación Aeroespacial, Secciones 601 – 687aborda los sistemas de aeronaves no tripuladas y la movilidad aérea avanzada.

Cronología para la reglamentación de BVLOS

Un aspecto notable de la Ley se refiere a la reglamentación de las operaciones de drones más allá de la línea de visión visual (BVLOS). Si bien el Comité de Reglamentación de Aviación de BVLOS publicó sus recomendaciones en marzo de 2022, no ha seguido ningún Aviso de Reglamentación Propuesta (NPRM). La Ley requeriría que la FAA avance con el proceso de elaboración de normas de acuerdo con un cronograma específico:

(a) EN GENERAL.—A más tardar 4 meses después de la fecha de promulgación de esta Ley, el Administrador de la Administración Federal de Aviación emitirá un aviso de propuesta de reglamentación que establezca la aeronavegabilidad y los reglamentos operacionales para los sistemas de aeronaves no tripuladas operadas más allá de la línea visual que están destinados a operar principalmente a 400 pies o menos sobre el nivel del suelo.

….(f) APROBACIONES PROVISIONALES.—Antes de la fecha en que el Administrador emita una regla final conforme a esta sección, el Administrador utilizará el proceso descrito en la sección 44807 del título 49, Código de los Estados Unidos, para autorizar operaciones de sistemas de aeronaves no tripuladas conducido más allá de la línea visual de visión.

(g) REGLA FINAL.—A más tardar 16 meses después de la fecha de promulgación de esta Ley, el Administrador deberá emitir una regla final estableciendo los reglamentos requeridos bajo esta sección.

Si bien esto podría significar que se emitiría un BVLOS NPRM a principios del próximo año, el cronograma depende del acuerdo entre la Cámara y el Senado, y la aprobación oportuna de un paquete integral. El paquete de Reautorización actual, aprobado en 2018, siguió a varios años de extensiones provisionales.

Apoyo de la industria de drones

En nombre de la Asociación Internacional de Sistemas de Vehículos No Tripulados (AUVSI)el director de defensa Michael Robbins emitió la siguiente declaración en apoyo del proyecto de ley:

“El mundo está entrando en una nueva y emocionante era de la aviación, pero para que se materialicen los beneficios de la aviación avanzada, los drones y la movilidad aérea avanzada (AAM), las empresas estadounidenses necesitan más apoyo y claridad regulatoria.

Esta legislación es un paso significativo hacia la integración segura de drones y AAM en el espacio aéreo y el aumento de la competitividad global de EE. UU. al apoyar el crecimiento de la fuerza laboral nacional y la innovación y fabricación tecnológica.

AUVSI felicita al presidente Sam Graves, al miembro de rango Rick Larsen, al presidente del subcomité de aviación Garret Graves y al miembro de rango del subcomité Steve Cohen por su liderazgo bipartidista. Hacemos un llamado a la Cámara de Representantes en pleno para que apruebe rápidamente este proyecto de ley para mejorar la seguridad de todos los usuarios del sistema del espacio aéreo nacional”.

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