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The Wall Street Journal ha informado que se espera que el presidente Biden nomine al exadministrador adjunto de la FAA, Mike Whitaker, para que sea el próximo administrador de la FAA.

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La medida ha estado bajo consideración desde mayo, cuando fue reportada por Axios. Whitaker se desempeñó como administrador adjunto de la FAA durante la administración de Obama, sirviendo bajo el administrador de la FAA Michael Huerta de 2013 a 2016. Whitaker fue abogado de TWA y luego de United Airlines. Whitaker luego trabajó como CEO del grupo en el conglomerado de viajes indio InterGlobe. Whitaker ha estado con la empresa Hyundai eVTOL Superno desde 2020: actualmente se desempeña como Director Comercial.

El nombramiento ofrecería un liderazgo estable para la agencia, de la que ha carecido durante más de un año. El Administrador de la FAA es designado por el Presidente y debe ser confirmado por el Senado. La agencia ha estado sin un líder permanente desde marzo de 2022, cuando Trump nombró al administrador de la FAA, Steve Dickson, anunció que dejaría el puesto a la mitad de su nombramiento de 5 años. Luego, se nombró al administrador interino Billy Nolen para ocupar el cargo hasta que se pudiera nombrar un nuevo administrador: Nolen dejó la agencia en junio de 2023 para ocupar un puesto en el fabricante de eVTOL Archer Aviation. La FAA se encuentra actualmente bajo el liderazgo de la administradora interina y subsecretaria del DoT de EE. UU., Polly Trottenberg.

Si es nominado, Whitaker deberá ser aprobado por el Senado. El primer candidato del presidente Biden para el puesto fue Phil Washington, director ejecutivo del Aeropuerto Internacional de Denver. Washington se retiró del proceso después de 9 meses de retraso cuando los senadores cuestionaron la profundidad de su experiencia en la aviación y se negaron a avanzar en su nominación.

La FAA se enfrenta a importantes desafíos en la actualidad. La Reautorización de la FAA de 2018 vencerá en septiembre de este año: un nuevo paquete de Reautorización ha sido aprobado por la Cámara pero estancado en el Senado. Una serie de incursiones recientes en la pista han dado lugar a un nuevo escrutinio sobre la seguridad de la aviación. Para la industria de drones, aún no se ha definido una regla sobre vuelo BVLOS y una definición sobre certificaciones de tipo y más.

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