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ASKA A5 eVTOL Proceso de certificación de tipo FAA

ASKA A5 eVTOL Proceso de certificación de tipo FAA

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ASKA A5 eVTOL Proceso de certificación de tipo FAAASKA A5 eVTOL Flying Car comienza el proceso de certificación de tipo FAA

por DRONELIFE Redactor Ian M. Crosby

empresa de movilidad aerea ASKAEl eVTOL de 4 plazas se ha convertido en el primer automóvil volador en comenzar el proceso de certificación de tipo con la FAA. El prototipo del ASKA™ A5 recibió el Certificado de autorización (COA) y la Certificación de aeronavegabilidad especial de la FAA y ha comenzado las pruebas de vuelo. ASKA ha estado realizando pruebas en tierra desde 2022 y en el primer trimestre de 2023 comenzó a realizar pruebas de manejo en la calle. Este Certificado de Aeronavegabilidad Especial demuestra que ASKA™ A5 ha cumplido con todos los requisitos de seguridad de la FAA. Actualmente, la compañía está trabajando en estrecha colaboración con la FAA en la certificación de tipo, lo que significa el diseño cumple con todos los estándares de aeronavegabilidad, ruido, ventilación de combustible y emisiones de escape.

“Hemos logrado una serie de hitos tecnológicos en el primer trimestre de 2023; presentando el primer prototipo de trabajo a gran escala del ASKA™ A5 en enero en CES, realizando con éxito pruebas de manejo y de campo, y obteniendo el COA y la Certificación de Aeronavegabilidad Especial para nuestro prototipo de preproducción”, dijo el CEO y cofundador de ASKA, Guy Kaplinsky. “Los datos que estamos recopilando de las pruebas de vuelo nos permiten avanzar hacia nuestra certificación de tipo. Ya completamos la fase inicial y estamos avanzando hacia nuestro próximo hito, el estado G1”.

Un paso importante en el proceso de validación cruzada de la FAA, la base G-1 establece los requisitos ambientales y de aeronavegabilidad necesarios para lograr la validación de la certificación de tipo de la FAA.

El ASKA™ A5 de cuatro plazas tiene aproximadamente el tamaño de un SUV y cabe en espacios de estacionamiento estándar. ASKA™ A5, un eVTOL para conducir y volar capaz de viajar tanto por carretera como por aire, cuenta con un rango de vuelo máximo de 250 millas y una velocidad aérea de hasta 150 mph. El vehículo está diseñado para el más alto nivel de seguridad, un factor importante que ha permitido a ASKA hacer un progreso positivo con la FAA hacia la certificación de tipo. Sus grandes alas aerodinámicas están optimizadas para un aterrizaje seguro con la capacidad de planear. El avión también cuenta con seis sistemas de motor independientes para el vuelo y un paracaídas balístico.

ASKA A5 eVTOL

“La certificación de aeronavegabilidad valida nuestros esfuerzos para desarrollar un eVTOL de conducir y volar con énfasis en la seguridad”, dijo el cofundador/presidente y director de operaciones de ASKA, Maki Kaplinsky. “Una de las ventajas significativas de un eVTOL listo para circular, como el ASKA™ A5, es que no requiere la modificación o electrificación de los aeropuertos existentes, ya que puede maximizar el uso de la infraestructura actual, como las muchas estaciones de carga ubicadas a nuestro alrededor. Estamos trabajando con aeropuertos locales en el Área de la Bahía para probar y confirmar nuestro concepto de operaciones: abren la puerta, el ASKA™ A5 entra como un automóvil, conduce/taxis al helipuerto o la pista, se transforma en el modo de vuelo y puede tomar apagado.»

ASKA ™ A5 también puede realizar un despegue corto de bajo consumo desde la pista utilizando los motores en las ruedas y el empuje de las hélices. El vehículo se puede cargar en el hogar y en las estaciones de carga para vehículos eléctricos, y el motor del extensor de rango funciona con gasolina premium comprada en estaciones de servicio para automóviles existentes.

Las reservas de pedidos anticipados para ASKA ™ A5 se lanzaron en 2021, y ASKA ya ha asegurado $ 50 millones en pedidos anticipados.

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Ian asistió a la Universidad Dominicana de California, donde recibió una licenciatura en inglés en 2019. Con una pasión de toda la vida por escribir y contar historias y un gran interés en la tecnología, ahora contribuye a DroneLife como escritor del personal.



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Lilium Jet eVTOL obtiene la base de certificación FAA EASA

Lilium Jet eVTOL obtiene la base de certificación FAA EASA

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Certificación de tipo Lilium Jet EASA y FAAA medida que las empresas de eVTOL se apresuran hacia la comercialización, la certificación de tipo es uno de los mayores obstáculos. La certificación de tipo para eVTOL es particularmente desafiante ya que se están desarrollando estándares a medida que las empresas participan en el proceso. Ahora, después de haber realizado uno de sus primeros vuelos en Alemania en 2017, el Lilium Jet se ha convertido en el primer eVTOL con certificación EASA y FAA, otro paso en el proceso hacia la validación del certificado de tipo y la comercialización de servicios.

por DRONELIFE Redactor Ian M. Crosby

Revelador de chorro EVTOL lirio ha anunciado que la Administración Federal de Aviación (FAA) le ha concedido la Base de Certificación G-1 necesaria para la validación del certificado de tipo de su Lilium Jet. En 2020, la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA) emitió la base de certificación de Lilium para su Lilium Jet.

Para permitir operaciones globales, Lilium está buscando la certificación simultánea del Lilium Jet a través de la validación de la FAA bajo las disposiciones del Acuerdo Bilateral de Seguridad Aérea entre la UE y los EE. UU. La compañía es una de las pocas que buscan la certificación dual en la UE y el UU., y es el único que posee una base de certificación EASA y FAA para una aeronave eVTOL de despegue motorizado.

Desde sus inicios, Lilium se ha centrado en garantizar que su diseño, ingeniería y operaciones comerciales cumplan con los estándares de seguridad y los procedimientos de certificación necesarios para lograr la aceptación global. Ambas Bases de Certificación de la compañía surgen de una relación de colaboración de larga data bajo el liderazgo de los ingenieros aeroespaciales senior expertos de Lilium que han creado algunos de los aviones líderes en el mundo.

«Somos los primeros pioneros en eVTOL de elevación motorizada en nuestra industria que cuentan con una base de certificación de EASA y la FAA», dijo el CTO de Lilium, Alastair McIntosh. “Este es un paso importante hacia nuestro objetivo de lograr la certificación temprana de nuestro avión en mercados clave para respaldar una entrada en servicio en todo el mundo. Estamos agradecidos de haber encontrado grandes socios en ambos lados del charco para electrificar los cielos. De acuerdo con la práctica de la FAA, ahora habrá un proceso de colaboración en el que Lilium y EASA brindarán retroalimentación a la FAA antes de que se emita el G-1 para consulta pública. Esperamos continuar la colaboración con la FAA y la EASA”.

“Recibir el FAA G-1 demuestra el camino del Lilium Jet hacia la aceptación global por parte de los reguladores aeroespaciales y el comienzo esperado de las operaciones globales a fines de 2025 para el revolucionario Lilium Jet”, dijo el director ejecutivo de Lilium, Klaus Roewe.

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Ian asistió a la Universidad Dominicana de California, donde recibió una licenciatura en inglés en 2019. Con una pasión de toda la vida por escribir y contar historias y un gran interés en la tecnología, ahora contribuye a DroneLife como escritor del personal.



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Archer Stellantis eVTOL Producción – DRONELIFE

Archer Stellantis eVTOL Producción - DRONELIFE

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eVTOL para pasajeros de Archer, fabricación de eVTOLArcher y Stellantis avanzan en las operaciones de la primera planta de fabricación de aeronaves eVTOL de alto volumen

por DRONELIFE Redactor Ian M. Crosby

Durante el Salón Aeronáutico de París de 2023, arquero aviación inc. y Stellantis anunció avances en su asociación estratégica de fabricación. Actualmente se está construyendo la primera planta de fabricación de aviones eVTOL de alto volumen del mundo ubicada en un campus de aproximadamente 100 acres en Covington, Georgia. Recientemente, Stellantis aumentó su participación estratégica mediante una serie de compras de acciones de Archer en el mercado abierto.

“Los equipos de Stellantis y Archer avanzan a toda velocidad en el modo de ejecución para garantizar que cumplamos nuestro objetivo de poner en línea la fabricación escalable del avión de Archer a mediados de 2024”, dijo Carlos Tavares, CEO de Stellantis. “Creemos que esta asociación única está estableciendo el estándar para la colaboración entre industrias y continúa siendo un pilar clave de nuestra estrategia para garantizar que Stellantis lidere la forma en que se mueve el mundo, brindando libertad de movilidad en todos los sentidos. Con nuestros equipos de confianza en el sitio trabajando hombro con hombro con Archer, no tengo ninguna duda de que estamos en el camino correcto”.

“En Archer, nuestro objetivo no es solo llegar a la comercialización, sino lograrlo a escala. La fabricación de alto volumen es fundamental para garantizar que podamos cumplir este objetivo y unir fuerzas con una de las empresas de movilidad líderes en el mundo nos está ayudando a aprovechar la oportunidad única que tenemos para redefinir el transporte urbano”, dijo el fundador de Archer. y el director ejecutivo Adam Goldstein. “No podría estar más orgulloso de lo que ya hemos logrado con esta asociación a medida que continuamos liderando la industria en el desarrollo de capacidades de fabricación”.

El objetivo de esta fase de aceleración de la fabricación es aprovechar la experiencia de ambas empresas para permitir una rápida ampliación de la producción de aeronaves en línea con los planes de comercialización de Archer. El personal de Stellantis está colaborando estrechamente con el equipo de Archer y está involucrado en casi todos los niveles de las operaciones de Archer, incluida la fabricación, la ingeniería, la cadena de suministro, la calidad, las instalaciones y los recursos humanos.

Las primeras operaciones de fabricación podrán producir hasta 650 aviones por año, con potencial de expansión para respaldar la producción de hasta 2300 aviones por año. Esta escala de fabricación haría que este sitio se convirtiera en la instalación de fabricación de aeronaves líder en el mundo por volumen.

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Ian asistió a la Universidad Dominicana de California, donde recibió una licenciatura en inglés en 2019. Con una pasión de toda la vida por escribir y contar historias y un gran interés en la tecnología, ahora contribuye a DroneLife como escritor del personal.



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París ofrecerá servicios eVTOL en el verano de 2024

París ofrecerá servicios eVTOL en el verano de 2024

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noticias de drones de la semana 18 de noviembre, París, primera ciudad europea en ofrecer eVTOL

© Volocopter

Volocopter y Group ADP anuncian que París será la primera ciudad en ofrecer servicios eVTOL en el verano de 2024, «Todos los indicadores están en verde», dice Groupe ADP.

por DRONELIFE Redactor Ian M. Crosby

esta semana en el Salón Aeronáutico Internacional de Paríspionera en movilidad aérea urbana (UAM) Volocóptero y Grupo ADP, junto con la Autoridad de Aviación Civil de Francia y la Región de París, enfatizó que París será la primera ciudad europea en ofrecer servicios eléctricos de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL) a tiempo para los Juegos Olímpicos y Paralímpicos de 2024. Los servicios estarán disponibles para el público en general como una adición al sistema de transporte público existente de la Región de París.

Volocopter es actualmente la única empresa eVTOL en camino de lograr la certificación en 2024 de la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA). Los taxis aéreos eléctricos se someten al mismo proceso estricto de certificación de seguridad que los aviones de pasajeros y crean seguridad a través de características de aeronaves redundantes probadas en más de 1500 vuelos de prueba. Las operaciones en París comenzarán con cinco vertipuertos, creciendo gradualmente para cubrir toda la región de París en el transcurso de la próxima década. El avión biplaza VoloCity volará a alturas por debajo de los 500 m y no será audible desde el nivel del suelo en entornos urbanos.

La construcción de los vertipuertos comenzará durante el verano y estará en pleno apogeo a fines de 2024. El programa de desarrollo de los cinco vertipuertos en París permitirá su lanzamiento comercial en el verano de 2024. La región de París brindará un fuerte apoyo para un vertipuerto especial ubicado en la Barcaza Austerlitz en el río Sena. Este mes se presentó un estudio de impacto ambiental a la Autoridad Ambiental, seguido de una encuesta de aceptación pública en la segunda mitad de 2023. Estos formarán la base para comenzar la construcción del vertipuerto a principios del próximo año. Cada vertipuerto tendrá terminales de pasajeros, con de 1 a 3 puntos de despegue y aterrizaje, y aprovechará los aprendizajes del banco de pruebas de Pontoise. Más de 1000 visitantes han visto docenas de vuelos y otras pruebas realizadas en Pontoise durante los últimos 18 meses.

Quién quiere movilidad aérea urbana, servicios eVTOL París

© Volocopter

Volocopter también está trabajando con el operador de rescate aéreo ADAC Luftrettung para implementar eVTOL para servicios médicos de emergencia. El estudio de viabilidad de ADAC Luftrettung y las oportunidades para el uso de eVTOLS para la atención rápida de emergencia han despertado el interés de Assistance Publique – Hôpitaux de Paris, que se ha asociado con Groupe ADP para explorar el despliegue del concepto de ADAC Luftrettung para operaciones de multicópteros en EMS en París. región.

Los eVTOL de Volocopter, totalmente alimentados por baterías, producen cero emisiones y, en una campaña de prueba de una semana, se descubrió que son tan silenciosos que no se escucharán en el paisaje sonoro de la ciudad de París. Los aviones de Volocopter son cuatro veces más silenciosos que los helicópteros durante el vuelo.

El público en general podrá reservar vuelos para el verano de 2024. Los suscriptores de los canales de Volocopter serán los primeros en conocer las oportunidades de reserva, que se darán a conocer en la segunda mitad de 2023.

“El Salón Aeronáutico de París de 2023 en Le Bourget, la cuna de los pioneros de la aviación, será el punto de inflexión en el despegue de la nueva movilidad aérea eléctrica: la transición del sueño a la realidad. Todos los indicadores son verdes para un exitoso verano de 2024”, dijo Edward Arkwright, director ejecutivo adjunto de Groupe ADP. “Los desafíos por delante son enormes, pero son un gran motivo de orgullo para todos los involucrados en el proyecto, con quienes compartimos la convicción de que los viajes aéreos libres de carbono también brindan nuevos servicios”.

“Estamos contando los días para hacer realidad los taxis aéreos eléctricos”, dijo el director ejecutivo de Volocopter, Dirk Hoke. “Junto con nuestros socios franceses, tomaremos el mando en la descarbonización de la aviación, de forma lenta pero segura. Paris Air Show 2023 es la mejor oportunidad para mostrar a miles de personas los beneficios de los taxis aéreos eléctricos a diario”.

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AIR ONE Personal eVTOL Highlander UTM

AIR ONE Personal eVTOL Highlander UTM

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Air ONE eVTOLEl avión personal eVTOL de AIR ONE utilizará High Lander UTM

por DRONELIFE Redactor Ian M. Crosby

Proveedor de aeronaves eléctricas de despegue y aterrizaje (eVTOL) AIRE ha anunciado que sus vehículos aéreos volarán bajo la cobertura del espacio aéreo del proveedor líder en gestión de drones y gestión de tráfico no tripulado Alto módulo de aterrizaje. High Lander está trabajando para lograr la integración total del espacio aéreo compartido entre aeronaves con y sin tripulación a través de dos soluciones de software escalables independientes de los drones. La primera de estas dos soluciones es Mission Control, una plataforma para gestionar y automatizar misiones de drones para todas las aplicaciones. El otro, Universal UTM, es una plataforma automatizada de gestión de tráfico sin tripulación que monitorea toda la actividad aérea sobre cualquier espacio aéreo en tiempo real. Universal UTM aprueba y ajusta de manera autónoma los planes de vuelo, y proporciona a los eVTOL de AIR monitoreo de vuelo y advertencias de conflicto en vuelo para garantizar la seguridad y el cumplimiento de las normas de aviación.

Air ONE eVTOL, AIR ONE Personal eVTOL

AIR ONE, el primer eVTOL de AIR en el mercado, está diseñado para propiedad privada y viajes diarios de corta distancia. El avión se exhibió por primera vez en octubre de 2021 y obtuvo su certificación de aeronavegabilidad en julio de 2022, después de lo cual realizó su primera prueba pública de vuelo estacionario. El vehículo aéreo es capaz de volar durante una hora con una sola carga y tiene capacidad para dos pasajeros y su equipaje, con una capacidad de peso máxima de 250 kg. AIR ONE puede despegar y aterrizar en cualquier superficie plana, y se puede plegar para que quepa en el mismo espacio que un automóvil para almacenamiento. El avión completó su primer vuelo integrado con UTM en la iteración de mayo de 2023 de la Iniciativa Nacional de Drones de Israel.

“Esperamos que AIR ONE se convierta en el buque insignia de una nueva era de transporte personal y, por lo tanto, consideramos que la seguridad y el cumplimiento son de suma importancia”, dijo el director ejecutivo y cofundador de AIR, Rani Plaut. “Al aprovechar la cobertura ampliable y completa del tráfico aéreo del sistema UTM probado de High Lander, estamos seguros de que AIR ONE superará sus últimos obstáculos normativos y comenzará a mostrar a las personas de todo el mundo que pilotar un vehículo aéreo personal es tan seguro y confiable como fácil y emocionante”.

“AIR ONE es una hazaña de ingeniería impresionante y tiene un efecto dramático en la forma en que viaja la gente. Esto trae consigo desafíos regulatorios y de seguridad que deben superarse antes de que este nuevo mercado pueda despegar”, dijo el CEO y cofundador de High Lander, Alon Abelson. “Todos estos desafíos se pueden superar con Universal UTM, y estamos orgullosos de brindar la red de seguridad para este producto innovador y toda una nueva generación de pilotos”.

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Volocopter eVTOL para servicios médicos de emergencia

Volocopter eVTOL para servicios médicos de emergencia

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ADAC Luftrettung colaborará con Volocopter en eVTOL de próxima generación para servicios médicos de emergencia

ADAC Luftrettung es un servicio caritativo de rescate aéreo que opera más de 50 helicópteros de rescate en 37 bases. El lema de la organización es “Carrera contra el tiempo y por la vida”: en los servicios médicos de emergencia, llevar a un paciente al tratamiento rápidamente puede significar la diferencia entre la vida y la muerte. En el Salón Aeronáutico de París esta semana, ADAC Luftrettung ha confirmado la compra de dos aviones VoloCity para empezar: la organización tiene intención de adquirir otros 150 Volocóptero eVTOL.

Los eVTOL de VoloCity ofrecen la velocidad y la flexibilidad de los helicópteros: con los beneficios de cero emisiones, operaciones más silenciosas y menos perturbaciones ambientales.

“Los dos aviones VoloCity comenzarán las operaciones de investigación a fines de 2024 para proporcionar los Servicios Médicos de Emergencia (EMS) de ADAC Luftrettung como aviones complementarios en Alemania. Una vez completadas con éxito estas primeras operaciones, los eVTOL adicionales se considerarán para su uso en futuras misiones de rescate”, dice un comunicado de prensa de Volocopter.

ADAC Luftrettung y Volocopter han estado trabajando juntos para estudiar el uso de eVTOL en EMS y operaciones de rescate desde 2018. (Leer resultados aquí.) «El estudio simulaba misiones aeromédicas por computadora en dos regiones de Alemania, y demostró teóricamente que la introducción de eVTOL en situaciones que salvan vidas agregaría una ventaja táctica significativa, desde un punto de vista técnico, sostenible y operativo», dice el comunicado. .

Volocopter espera recibir la certificación de tipo EASA para VoloCity en 2024. Cuando se reciba la certificación, las dos aeronaves compradas entrarán en servicio tripuladas por un piloto y un médico de emergencia para complementar (no reemplazar) los helicópteros de rescate: estas operaciones continuarán como un prueba durante un mínimo de dos años antes de que los eVTOL se integren completamente en la flota de rescate de ADAC Luftrettung.

“Desde el principio, hemos estado convencidos de que estos aviones también pueden dar forma y mejorar el servicio de rescate del futuro”, explicó Frédéric Bruder, director ejecutivo de ADAC Luftrettung., y enfatizó: “Con mayores rangos y velocidades operativas, así como una carga útil significativamente mayor de la próxima generación de eVTOL, también podemos poner en práctica los beneficios para la atención de emergencia y cumplir con nuestra misión legal de desarrollar aún más el servicio de rescate desde el aire con innovaciones pioneras”.

Dirk Hoke, director ejecutivo de Volocopter, dijo: “No hay mejor manera de iniciar las operaciones de Volocopter eVTOL en Alemania que salvando vidas. ADAC Luftrettung es el servicio de rescate líder en Europa con pilotos altamente capacitados y misiones exitosas que creen en nosotros para crear juntos un futuro mejor. Hemos demostrado que el caso de uso de rescate de emergencia funciona en teoría, ahora nos estamos concentrando en la entrega y ejecución para iniciar las operaciones de EMS en Alemania en 2024”.

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SkyDrive y Suzuki se asocian con la fabricación de eVTOL

SkyDrive y Suzuki se asocian con la fabricación de eVTOL

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Miriam McNabb es editora en jefe de DRONELIFE y directora ejecutiva de JobForDrones, un mercado de servicios de drones profesionales, y una observadora fascinada de la industria emergente de drones y el entorno regulatorio para drones. Miriam ha escrito más de 3000 artículos centrados en el espacio de los drones comerciales y es una oradora internacional y una figura reconocida en la industria. Miriam tiene un título de la Universidad de Chicago y más de 20 años de experiencia en ventas de alta tecnología y marketing para nuevas tecnologías.
Para consultoría o redacción de la industria de drones, Enviar un correo electrónico a Miriam.

GORJEO:@spaldingbarker

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Pasajero Anfibio eVTOL HEXA – DRONELIFE

Pasajero Anfibio eVTOL HEXA - DRONELIFE

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El HEXA de LIFT Aircraft es capaz de despegar y aterrizar en el agua

por DRONELIFE Redactor Ian M. Crosby

Aviones de elevación recientemente probó la capacidad de flotación de su avión HEXA en preparación para su próximo lanzamiento público y gira por EE. UU. Durante el vuelo, la aeronave pudo ejecutar con éxito un despegue y un aterrizaje desde el agua.

La prueba involucró los flotadores inferiores de la aeronave anfibia, 6 de los cuales están ubicados en sus patas y uno en su centro. Estos flotadores le dan a la aeronave la capacidad de despegar y aterrizar en el agua. Esta función de flotación es una de las muchas que otorgan al HEXA una mayor seguridad, un enfoque principal del diseño de la aeronave.

Además de servir como característica de seguridad, el diseño anfibio de HEXA se sintetiza con su tamaño compacto y capacidad eVTOL para permitir una amplia gama de posibles casos de uso.

HEXA está posicionado para ser idealmente adecuado para aplicaciones de seguridad pública, incluida la respuesta de emergencia, misiones de búsqueda y rescate, servicios médicos de emergencia y esfuerzos de ayuda humanitaria. En respuesta a desastres naturales o emergencias médicas dentro de ubicaciones remotas, HEXA otorga la capacidad de transportar rápidamente suministros, personal médico y equipos cruciales.

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