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A pesar del rápido crecimiento, las nuevas tecnologías y un ecosistema en evolución, la industria de los drones es frágil, dice Chris Raab. como el Cumbre de Robótica y Drones de Energía 2023 arrancó esta tarde en Houston, TX, el CTO del fabricante de drones ACSL discutió la necesidad de una estrategia global para combatir la fragilidad de la industria de los drones.
Chris Raabe comenzó su carrera en la industria de la aviación en Boeing. Luego recibió su doctorado en la Universidad de Tokio y permaneció como miembro de la facultad durante varios años antes de unirse a ACSL, donde ahora se desempeña como director de tecnología. ACSL es una empresa japonesa que acaba de entrar en el mercado estadounidense con su pequeño dron comercial, Soten. Desde su puesto, Raab tiene un punto de vista único sobre dos de los principales desafíos que conducen a la fragilidad de la industria de los drones: las presiones geopolíticas y los desafíos de la cadena de suministro y la fabricación. ¿Qué países están en condiciones de satisfacer la demanda tanto desde el punto de vista del desarrollo como de la producción en masa? ¿Cómo aprovecha Japón la experiencia en fabricación y su propia posición geopolítica única para convertirse en un exportador de tecnología autónoma?
Por qué la industria global de drones es frágil en este momento
Chris Raab, director técnico de ACSL
“Esto se basa en mi propia experiencia como CTO global”, dice Raab. “… Creo que ahora mismo hay fragilidad en la industria de los drones, y creo que necesitamos una estrategia global para combatir eso”.
A medida que la industria de los drones evolucionó en la década de 2010, dice Raab, la carrera por el dominio en la industria de los drones tuvo un claro ganador. Durante ese período, el ritmo de desarrollo realizado por DJI «fue impresionante», dice Raab: y ese éxito condujo a un ciclo de retroalimentación positiva que condujo a más productos DJI y una mayor adopción. Los competidores no pudieron mantenerse al día: tanto con el costo de fabricación como con el ritmo de las nuevas ofertas. “De repente teníamos un jugador dominante que tenía más del 70% del mercado”, dice Raab.
Los drones DJI se convirtieron en la herramienta de referencia para una amplia variedad de usuarios comerciales, quienes descubrieron que incluso para trabajos especializados podían obtener la mayor parte de lo que necesitaban de un producto económico y comercial listo para usar. Ahora, sin embargo, las presiones geopolíticas y las nuevas leyes en países como EE. UU., Australia e India que limitan el uso de la tecnología de drones chinos han generado preocupaciones sobre si los clientes industriales permitirán o no los productos DJI en el sitio. Ninguna otra empresa comercial puede igualar actualmente la amplitud de la cartera y los precios de DJI. Las empresas especializadas en usos específicos a menudo no son alternativas rentables. Estas limitaciones crean un entorno en la industria de los drones que es perjudicial para los usuarios, señala Raab, y podría conducir a un crecimiento más lento.
Lo que se necesita para ser competitivo en un mercado dominado
Hay cuatro factores particulares que intervienen en la competitividad en un mercado dominado, dice Raab:
- Precio competitivo
- Conocimiento del mercado: características y experiencia del cliente
- Competencia técnica: miniaturización y estrecha integración, características de seguridad, usabilidad
- Competencia de producción en masa: calidad y consistencia del producto (precisión), escalabilidad, trazabilidad
Las economías que pueden cumplir con todos estos factores son pocas. Raab dice que el «punto óptimo» en la intersección de la innovación y la producción se encuentra en algún lugar entre la economía de fabricación pura, que puede no tener la experiencia en innovación, y una economía de servicios avanzada como la de EE. UU. o Australia, donde la fabricación puede ser simplemente demasiado costosa para escalar.
La solución para las economías que no pueden cumplir con todos los factores de competencia, dice Raab, es la asociación. Las empresas y los países pueden trabajar juntos para aprovechar sus fortalezas y construir un ecosistema sólido de innovación, cadena de suministro y fabricación.
La experiencia de Raab es en Japón, un país cuya infraestructura envejecida y población cada vez menor ha llevado a una necesidad significativa de automatización. Japón tiene una larga historia de fabricación para la industria automotriz y otras, y la moneda devaluada ha reducido los costos laborales. Por estas razones, dice Raab, Japón, y otros países similares, podrían ser nuevos socios para que los desarrolladores e innovadores diversifiquen y fortalezcan la industria global de drones.
Miriam McNabb es editora en jefe de DRONELIFE y directora ejecutiva de JobForDrones, un mercado de servicios de drones profesionales, y una observadora fascinada de la industria emergente de drones y el entorno regulatorio para drones. Miriam ha escrito más de 3000 artículos centrados en el espacio de los drones comerciales y es una oradora internacional y una figura reconocida en la industria. Miriam tiene un título de la Universidad de Chicago y más de 20 años de experiencia en ventas de alta tecnología y marketing para nuevas tecnologías.
Para consultoría o redacción de la industria de drones, Enviar un correo electrónico a Miriam.
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