[ad_1]
El Administración Federal de Aviación está atravesando un período de cambio, a medida que se establece un nuevo equipo de liderazgo interino y un paquete de reautorización de la FAA se estanca en el Senado.
Continúe leyendo a continuación, o escuche:
Liderazgo de la FAA: roles interinos ocupados, rumor del próximo nominado
La FAA ha estado sin un administrador de la FAA designado desde que Steve Dickson, designado por Trump, renunció a la mitad de su mandato de 5 años el 31 de marzo de 2022. El administrador asociado de seguridad de la aviación de la FAA, Billy Nolen, reemplazó a Dickson como administrador interino: Nolen dejó el cargo después de 14 meses en junio de 2023 para unirse al fabricante de eVTOL Archer Aviation. Nolen ahora ha sido reemplazada por la subsecretaria de Transporte de EE. UU., Polly Trottenberg. Antes de aceptar el puesto en el DOT, Trottenberg se desempeñó entre 2014 y 2020 como Comisionado de Transporte de la Ciudad de Nueva York.
Además de nombrar a un nuevo administrador interino de la FAA, la Administración Biden también anunció este mes que nombraría a la actual jefa de gabinete de la FAA, Katie Thomson, como administradora adjunta. El Subsecretario Adjunto de Administración del Departamento de Transporte, Keith Washington, ocupará el puesto de Thomson como Jefe de Gabinete.
El actual Administrador Adjunto de la FAA, A. Bradley Mims, se mudará a la Oficina del Secretario y dirigirá la Oficina de Utilización de Empresas Pequeñas y Desfavorecidas en el DOT.
En un anuncio de la FAA sobre la nueva dotación de personal, el secretario de Transporte, Pete Buttigieg, dijo que era un período “desafiante y dinámico” para la aviación. “Me complace anunciar un equipo de líderes experimentados para guiar a la FAA”, dijo Buttigieg. “Estoy agradecido con Billy por su servicio durante uno de los momentos más desafiantes y dinámicos de la aviación, y tengo plena confianza en la mano firme de Polly durante la búsqueda de un administrador permanente”.
Un administrador permanente de la FAA debe ser designado por el presidente y confirmado por el Senado. El primer nominado del presidente Biden para el puesto, Phil Washington, retiró su petición para el puesto en marzo de 2023 después de que su confirmación se estancara en el Senado por preocupaciones de que carecía de la experiencia en aviación necesaria para el puesto. Ahora, Axios.com informes que se rumorea que el próximo candidato a administrador de la FAA será Mike Whitaker. Whitaker trabajó en la FAA como administrador adjunto durante la administración de Obama, antes de ocupar un puesto en la empresa UAM de Hyundai, Supernal.
Reautorización de la FAA: qué es, qué sucede después
La reautorización de la FAA es esencialmente un paquete de aprobación de fondos, diseñado para financiar la agencia por un período de cinco años. La autorización actual, aprobada en octubre de 2018, vence el 30 de septiembre de 2023. En el paquete, los legisladores describen las prioridades, los requisitos y los plazos para las actividades de la FAA.
La Cámara de Representantes aprobó un paquete de reautorización bipartidista el 14 de junio. Asegurar el crecimiento y un liderazgo sólido en la Ley de aviación estadounidense (HR 3935), aprobada por una votación de 63 a 0 antes de pasar al Senado.
El Senado ahora pospuso indefinidamente el marcado del proyecto de ley; las fuentes indican que no reanudarán la discusión sobre la reautorización de la FAA hasta después del receso del 4 de julio. Los senadores han expresado una variedad de preocupaciones, incluida la expansión de los vuelos hacia y desde el aeropuerto Ronald Reagan en Washington, DC, y la expansión del uso de simuladores para la capacitación de pilotos.
¿Qué sucede si el Senado no aprueba un paquete de reautorización de la FAA?
Si el Senado no aprueba un paquete de reautorización de la FAA, la FAA quedará sin fondos. Bajo este escenario, el Congreso ha aprobado previamente tantas extensiones de emergencia al paquete actual como sea necesario hasta que puedan acordar un paquete de reautorización.
Si bien las Reautorizaciones de la FAA están destinadas a durar 5 años, antes de la Reautorización de la FAA actual de 2018, la FAA no había sido financiada por un período de 5 años desde 1982. La Reautorización de la FAA de 2018 fue la primera autorización de varios años desde 2012. Entre 2012 y 2018, la FAA fue financiada por 6 años por una serie de extensiones.
Regulaciones de drones: qué esperar
El paquete de Reautorización de la Cámara presionó para obtener resultados oportunos en un reglamentación para vuelos más allá de la línea de visión visual, pidió un mayor aprovechamiento de los sitios de prueba de la FAA y enfatizó la necesidad de avanzar en la integración de drones. Sin embargo, si el paquete de reautorización se estanca, esos plazos y objetivos también se dejarán de lado. Mientras tanto, la FAA ha indicado que trabajarán para expandir el proceso de exención para incluir más partes interesadas y más vuelos antes de avanzar en la elaboración de reglas.
Leer más:
Miriam McNabb es editora en jefe de DRONELIFE y directora ejecutiva de JobForDrones, un mercado de servicios de drones profesionales, y una observadora fascinada de la industria emergente de drones y el entorno regulatorio para drones. Miriam ha escrito más de 3000 artículos centrados en el espacio de los drones comerciales y es una oradora internacional y una figura reconocida en la industria. Miriam tiene un título de la Universidad de Chicago y más de 20 años de experiencia en ventas de alta tecnología y marketing para nuevas tecnologías.
Para consultoría o redacción de la industria de drones, Enviar un correo electrónico a Miriam.
GORJEO:@spaldingbarker
Suscríbete a DroneLife aquí.
[ad_2]
Escríbenos para cotizar tu video 🎬