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Se necesitan sitios de aterrizaje de taxis aéreos para que UAM despegue. Lanzamiento del primer Vertiport-in-a-Box™ del mundo en el Salón Aeronáutico de París

Es un enigma común en muchos sectores de tecnología avanzada. En un mundo lleno de gasolineras, ¿pueden ser viables los coches eléctricos sin una red similar de estaciones de carga? ¿Qué llegará primero: el taxi aéreo o el vertipuerto? Para que Urban Air Mobility (UAM) se convierta en una realidad a escala en todo el mundo, los países deberán implementar rápidamente sitios de aterrizaje de taxis aéreos. Los vertipuertos son necesarios incluso antes de que los taxis aéreos reciban la certificación y los permisos completos en todo el mundo: la industria no puede crecer ni recopilar suficientes datos de seguridad sin suficientes vuelos, y la UAM no puede ser rentable ni viable sin esta infraestructura de uso común.

¿Qué empresas estarán dispuestas a correr el riesgo de construir un vertipuerto, incluso antes de que se establezcan y permitan rutas de taxi aéreo? En respuesta a este problema, Australia Skyportz lanzó el primer diseño Vertiport-in-a-Box™ del mundo en el Salón Aeronáutico Internacional de París. El diseño «apoyará el rápido desarrollo de una red de sitios de aterrizaje de taxis aéreos a nivel mundial», dice un comunicado de prensa de la compañía. Al hacer que el vertipuerto sea económico y fácil de construir, Skyportz espera que más desarrolladores aprovechen la oportunidad de ser pioneros en la movilidad aérea urbana y los taxis aéreos.

Los productos Vertiport funcionan un poco como una casa modular: brindan una solución modular y llave en mano relativamente económica que los sitios de propiedad más pequeños pueden usar para convertirse en sitios de aterrizaje de taxis aéreos. El primer diseño es un edificio de carcasa de aluminio artístico que se remonta al diseño icónico de una caravana Airstream. La estructura es lo suficientemente comercial como para ser entregada en cualquier parte del mundo en un contenedor de envío abierto y está lista para su construcción y entrega inmediata, dice la compañía.

Hablando desde el Airshow en París, Clem Newton-Brown, CEO de Skyportz, dijo: “Hasta la fecha, el enfoque en la industria ha estado en los vertipuertos más grandes ubicados en los aeropuertos existentes. Esta es la fruta madura que formará la columna vertebral esencial de un ecosistema de movilidad aérea avanzada”.

“Sin embargo, para que esta industria alcance su potencial, debemos romper el nexo entre la aviación y los aeropuertos y dejar que los propietarios privados desarrollen sus propios vertipuertos. En Skyportz nos estamos enfocando en opciones asequibles que los promotores inmobiliarios puedan incorporar en nuevos desarrollos o reacondicionar en edificios existentes”.

Reducir el riesgo de ser el primero en moverse

En este momento, no existe un modelo de negocio para los vertipuertos. Es demasiado pronto para obtener la aprobación del gobierno para usarlos para el propósito previsto como sitios de aterrizaje de taxis aéreos. Skyportz ha abordado este problema de frente, reduciendo el costo y el riesgo de la inversión al proporcionar una solución relativamente económica. Los edificios son pequeños, atractivos y pueden reutilizarse mientras los inversionistas esperan que las regulaciones se pongan al día con la tecnología de los taxis aéreos. El precio de los productos Vertiport-in-a-Box™ oscila entre 99 000 € y 235 000 € más equipamiento.

“Todos pueden sentir que esto va a ser grande, pero nadie quiere quemarse por capitalizar en exceso demasiado pronto. Lo que la industria inmobiliaria necesita es un paso de nivel de entrada para obtener un punto de apoyo en el ecosistema. Quieren algo que sea pequeño, de precio fijo y que se pueda instalar fácilmente”.