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Creando hidrógeno a partir de agua de mar – DRONELIFE

Creando hidrógeno a partir de agua de mar - DRONELIFE

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Combustible de hidrógeno para la industria aeroespacialUna nueva investigación sobre la producción de hidrógeno a partir de agua de mar podría ayudar a impulsar la tecnología de drones de hidrógeno

por DRONELIFE Redactor Ian J. McNabb

A medida que los desarrolladores y consumidores de drones buscan drones con mayor alcance y mayor carga útil, las limitaciones de las baterías de iones de litio que alimentan a la gran mayoría de los UAV comerciales se han vuelto cada vez más claras. Mientras continúa el emocionante desarrollo de la tecnología de intercambio de batería diseñada para aumentar el alcance, (leer aquí), una posible solución al desafío actual podrían ser drones impulsados ​​por pilas de combustible de hidrógeno. Las celdas de combustible se han utilizado en todas partes, desde automóviles de consumo hasta cohetes espaciales, por lo que es fácil comprender el atractivo del combustible de hidrógeno en las operaciones de drones comerciales o del sector público. Como destacó Bentzion Levinson, CEO de Heven Drones, en su artículo de opinión de mayo (leer aquí), el bajo peso, la eficiencia energética y la operación sin emisiones del hidrógeno lo convierten en una opción convincente para reemplazar las baterías de iones de litio, que también requieren grandes cadenas de suministro globales para su fabricación. Los drones impulsados ​​por hidrógeno podrían tener cargas útiles y rangos significativamente más altos que las unidades alimentadas por batería, todo ello al mismo tiempo que son más fáciles de fabricar.

A pesar de estas ventajas innegables, la adopción del hidrógeno ha sido bastante lenta debido a un costo de combustible relativamente alto y una infraestructura existente deficiente. ecuatico, una empresa emergente con sede en California, tiene un nuevo enfoque innovador para producir combustible de hidrógeno limpio mediante el procesamiento del dióxido de carbono del agua de mar, una forma importante de captura de carbono que también crea combustible de hidrógeno como subproducto. La compañía, que recientemente se escindió de la UCLA Instituto para la Gestión del Carbono, está convirtiendo el carbono del CO² acuático en un material parecido a una concha marina que creen que será inofensivo para la vida marina. Si bien algunos expertos están preocupados por el efecto de la tecnología en la química del océano, la compañía dice que su tecnología es segura y ambientalmente racional y que el agua producida por su proceso es comparable a la liberada por las plantas de desalinización.

Recientemente, Boeing anunció un acuerdo de $ 50 millones con Equatic para que se procesen créditos de carbono y combustible de hidrógeno limpio en su próxima instalación comercial, una inversión primera en su tipo que indica una mayor inversión en infraestructura de hidrógeno para la industria aeroespacial. El Departamento de Energía de los Estados Unidos ha publicado un Estrategia y hoja de ruta de hidrógeno limpio que establece claramente la importancia de la infraestructura de hidrógeno para el futuro energético de Estados Unidos, y la Ley de Infraestructura Bipartidista incluyó $ 9.5 mil millones en fondos para energía de hidrógeno limpia que sin duda acelerará el desarrollo de la tecnología de hidrógeno, tanto en vehículos aéreos no tripulados como en otros lugares. A medida que la tecnología del hidrógeno continúa experimentando inversiones y desarrollo, espere ver más drones alimentados por celdas de combustible surcando los cielos, volando más tiempo y transportando más.

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Ian McNabb es un escritor del personal con sede en Boston, MA. Sus intereses incluyen la geopolítica, las tecnologías emergentes, la sustentabilidad ambiental y los deportes del Boston College.



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Drones para yates: los drones Beluga se lanzan al agua

Drones para yates: los drones Beluga se lanzan al agua

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Drone Beluga Drones para YatesEuroLink Systems se asocia con drones para yates para entregar a yates desde marinas

por DRONELIFE Redactor Ian M. Crosby

Sistemas EuroLink se ha asociado con Drones para Yates, una organización que defiende la utilización de drones para conectar marinas y puertos con yates. La organización ofrece orientación a clubes náuticos y otros grupos para reforzar el cumplimiento de las normas de la FAA, licencias, consideraciones de seguros, requisitos de solicitud de gestión de regatas, educación y medidas de seguridad. La asociación hará que Drones for Yachts utilice EuroLink Familia Beluga de mini-dronesque se utilizará para filmar yates y carreras, transportar bienes y suministros a yates en el mar y para aplicaciones esenciales como la recopilación de inteligencia y el monitoreo del clima.

Beluga cuenta con una variedad de características que son únicas para su clase de minidron, que van desde un diseño aerodinámico distintivo, resistencia, velocidad, capacidad de carga útil y destreza ambiental, hasta capacidades de IA a bordo, comunicaciones avanzadas y tecnología innovadora de hélices/palas. , así como una característica única de despegue/aterrizaje en el agua. Cada una de estas características versátiles tiene casos de uso que unen las aplicaciones objetivo comerciales y de defensa (uso dual).

Beluga ofrece una fácil implementación para la entrega de varias clases de bienes y materiales. Su función de aterrizaje de precisión le permite despegar y aterrizar en un área de 1 x 1 m para satisfacer las demandas de espacio limitado. La plataforma también ofrece la opción de integrar un cabrestante mecánico capaz de entregar mercancías con un peso de 2 kg sin necesidad de superficie de tierra.

El alto nivel de integración de Beluga le permite alojar una variedad de cargas útiles sin afectar su rendimiento. Hay varias alternativas de configuración disponibles, como mayores dimensiones para su bahía de carga aerodinámica para albergar artículos más grandes. A pesar de ser un minidron (clase de 10-12 kg), el sistema de propulsión avanzado de Beluga y su forma aerodinámica única permiten soportar una capacidad de hasta 3,5 kg sin afectar su rendimiento o seguridad.

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Ian asistió a la Universidad Dominicana de California, donde recibió una licenciatura en inglés en 2019. Con una pasión de toda la vida por escribir y contar historias y un gran interés en la tecnología, ahora contribuye a DroneLife como escritor del personal.



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