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360° Detectar y evitar la seguridad del espacio aéreo

360° Detectar y evitar la seguridad del espacio aéreo

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La tecnología Detectar y Evitar (DAA) es fundamental para las operaciones avanzadas de drones y vuelos más allá de la línea visual (BVLOS). Ahora, un proyecto demuestra el uso de la tecnología DAA de visión por computadora para detectar otros drones y aeronaves en el espacio aéreo seguro.

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Cambridge Pixel VSD utilizado en proyectos respaldados por la policía que prueban la detección y evitación basada en visión para operaciones BVLOS y clasificación de objetos aéreos

por DRONELIFE Redactor Ian M. Crosby

Desarrollador de soluciones de visualización y procesamiento de sensores Píxel de Cambridge se había unido a un consorcio con Vizgard y Robótica Gibson para combinar las capacidades de cada empresa para una demostración final del proyecto a principios de este mes, en el Observatorio Real de Edimburgo. El proyecto, financiado por una convocatoria abierta de DASA Security Rapid Impact, con el apoyo de dos departamentos de policía del Reino Unido, se propuso explorar el uso de capacidades de detección y evitación de 360° basadas en visión para operaciones de drones BVLOS. El proyecto utilizó la computadora perimetral integrada de Vizgard y un servidor de visión artificial FortifAI mejorado para procesar simultáneamente seis transmisiones de video de 4k. Se utilizó una conexión celular encriptada para transmitir la clasificación casi en tiempo real de objetos aéreos, incluidos otros drones y sus orientaciones reales.

Uno de los principales enfoques de este proyecto fue mostrar cómo un sistema de cámara PTZ (Pan-Tilt-Zoom) montado en un vehículo podría monitorear de manera autónoma el espacio aéreo local y mantener el seguimiento visual del dron de la policía. Pixel de Cambridge software de pantalla VSD se utilizó con un receptor ADS-B local para mostrar la posición de la aeronave transmisora ​​en una vista de mapa a vista de pájaro. El monitoreo de seguridad avanzado de VSD con seguimiento y control de cámaras lo convirtió en una solución ideal para la integración con FortifAI de Vizgard, que empleó múltiples redes neuronales profundas para rastrear el dron y monitorear objetos aéreos que no transmiten.

Cambridge Pixel actualizó recientemente VSD para admitir radares, dispositivos y seguimiento de video adicionales. La tecnología de Vizgard también otorga detección visual automatizada de 360° de largo alcance a lo largo del corredor de vuelo de drones ‘Skyway’, que conectará Reading, Coventry y Cambridge.

“Habiendo tenido experiencia previa trabajando con Cambridge Pixel en varios proyectos C2, ya sabía del excepcional apoyo de expertos que podíamos esperar para este proyecto”, dijo Alex Kehoe, CEO de Vizgard. “Con la integración de VSD y FortifAI, nuestras capacidades se han ampliado, lo que nos permite atender a los clientes que buscan aprovechar nuestra IA para obtener información crítica junto con su biblioteca de tecnologías de sensores compatibles. Este desarrollo no solo amplía nuestra oferta de servicios, sino que también crea interesantes perspectivas para posibles asociaciones con otros proveedores de sensores, ya sea para C-UAS o aplicaciones de seguridad más generales”.

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Ian asistió a la Universidad Dominicana de California, donde recibió una licenciatura en inglés en 2019. Con una pasión de toda la vida por escribir y contar historias y un gran interés en la tecnología, ahora contribuye a DroneLife como escritor del personal.



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Australia publica directrices para aeropuertos de taxi aéreo

Australia publica directrices para aeropuertos de taxi aéreo

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Skyportz AAM y vertiport AustraliaCASA de Australia revela nuevas pautas para aeropuertos de taxi aéreo

por DRONELIFE Redactor Ian M. Crosby

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El regulador de aviación de Australia, la Autoridad de Seguridad de la Aviación Civil, publicó las Directrices para el diseño de Vertiport la semana pasada después de un proceso de consulta exhaustiva con la comunidad y la industria. Estas nuevas regulaciones australianas permitirán vertipuertos de marca corporativa, lo que permitirá a empresas como Skyportz para crear redes operativas.

«Este es un gran paso adelante para Australia y muestra nuestra preparación para dar la bienvenida a esta nueva industria en los cielos australianos», dijo Clem Newton-Brown, desarrollador de infraestructura de vertipuertos de Skyportz. “No hay duda de que el avión está llegando. Sin embargo, el potencial de esta industria solo se logrará si rompemos el nexo entre la aviación y los aeropuertos y permitimos que surja una nueva clase de uso de la tierra, brindando a los propietarios la oportunidad de albergar vertipuertos de taxis aéreos eléctricos”.

Skyportz ha estado acumulando opciones en una amplia gama de posibles sitios de vertipuerto ubicados principalmente dentro de Australia, y actualmente tiene varios cientos de socios inmobiliarios entusiastas. Este nuevo documento ofrecerá una mayor claridad con respecto al desarrollo de sitios para aplicaciones de vertipuertos.

«Esperamos dar la bienvenida a los desarrolladores de taxis aéreos a Australia para operar desde nuestra red de vertipuertos Skyportz en el futuro», agregó Newton-Brown.

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Ian asistió a la Universidad Dominicana de California, donde recibió una licenciatura en inglés en 2019. Con una pasión de toda la vida por escribir y contar historias y un gran interés en la tecnología, ahora contribuye a DroneLife como escritor del personal.



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Mantener a los drones fuera del espacio aéreo de la prisión

keeping drones out of prison airspace SkySafe

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mantener a los drones fuera del espacio aéreo de la prisión SkySafe

Zboralski, CC BY-SA 3.0

La próxima oportunidad del sistema penitenciario: seguimiento de drones y protección contra amenazas a la seguridad del espacio aéreo

Mantener a los drones fuera del espacio aéreo de las prisiones se ha convertido en un desafío crítico. Aquí, los expertos de la empresa de seguridad del espacio aéreo y análisis forense de drones SkySafe analizan cómo las partes interesadas pueden proteger las instalaciones correccionales.

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La siguiente es una publicación de invitado por Emily Rhodes, vicepresidenta de marketing de SkySafe. DRONELIFE no acepta ni realiza pagos por publicaciones de invitados.

Con drones accesibles al público en general, las instalaciones seguras como las prisiones se están enfrentando a un aumento vertiginoso de casos de contrabando, incluidos teléfonos celulares, alimentos, drogas y armas, desde su espacio aéreo. Esta nefasta actividad puede crear situaciones peligrosas para quienes están dentro y fuera de los muros de la prisión. Un informe del Departamento de Justicia de EE. UU. descubrió que, en promedio, las caídas ilegales de UAV aumentan en un 50% o más anualmente, una tasa que continúa empeorando.

Más allá de entregar drogas a los reclusos, los drones también se utilizan para tramas más siniestras, incluidas fugas fascinantes y lanzando armas que representan una amenaza inmediata para otros reclusos y el personal penitenciario. Esto se ha convertido en una pesadilla para las comunidades, empresas y escuelas de los alrededores.

En 2021, un dron destinado a arrojar drogas en una prisión de Virginia soltó accidentalmente el paquete en el terrenos de una escuela secundaria cercana. La caja que contenía varias libras de marihuana, tabaco y otro contrabando fue interceptada por el personal de la escuela antes de llegar a los estudiantes. Eliminar la posibilidad de que estos drones se infiltren en el espacio aéreo dentro y alrededor de las prisiones a través del seguimiento de drones reduce drásticamente el potencial de resultados peligrosos y, a veces, fatales.

Los reclusos han trabajado durante mucho tiempo con empleados penitenciarios corruptos y contactos fuera de la prisión para importar contrabando. Los drones ahora han acelerado la capacidad de lanzar contrabando directamente en los patios de la prisión al volar sobre el puerto de salida, lo que representa un riesgo significativo para la seguridad de los reclusos y los miembros del personal. Entonces, ¿cómo dan cuenta los funcionarios de prisiones de estas amenazas?

La Administración Federal de Aviación (FAA) ha emitido áreas de exclusión aérea sobre muchas instalaciones de la Oficina Federal de Prisiones (BOP), lo que ha ayudado a cerrar algunas de estas operaciones de drones e identificar a los perpetradores. Desafortunadamente, la escasez de personal de BOP ha dificultado el seguimiento y la interceptación de drones. Como resultado, los sistemas penitenciarios están recurriendo a la tecnología de rastreo de drones y al conocimiento de datos críticos para detectar, proteger y resolver amenazas peligrosas de drones.

El poder de los datos de drones

Para frustrar eficazmente la actividad ilegal de drones, los sistemas anticuados que pueden identificar objetos en el aire ya no sirven como primera línea de defensa de la prisión. El rastreo de drones permite a las prisiones lograr una conciencia integral del espacio aéreo al monitorear y eliminar los drones que intentan pasar contrabando. Esto se logra utilizando tecnología de radio avanzada, ingeniería inversa y análisis profundo de amenazas.

La actividad de drones se puede detectar utilizando redes que identifican drones en el espacio aéreo comprometido y determinan la ruta de vuelo del dron y desde dónde se originó. La tecnología de monitoreo de drones puede proporcionar de manera efectiva la identificación del operador a través del seguimiento de drones desde el despegue, con monitoreo en tiempo real de la ubicación actual del operador. Aprovechar estos datos críticos es vital para comprender el funcionamiento del dron y prevenir futuras amenazas de la misma fuente.

Drones para siempre

Si bien los drones operados por empresas criminales crean problemas sustanciales para las prisiones, pueden usarse para el bien si están en la dirección correcta. Por ejemplo, muchos departamentos de policía locales utilizan drones para las operaciones de búsqueda y rescate y la inspección in situ de las emergencias activas para determinar con precisión qué está sucediendo y dónde deben ir los socorristas para atender a las víctimas. Los funcionarios de prisiones pueden usar las mismas tácticas para el monitoreo de multitudes y situaciones de encierro.

Ha habido un éxodo masivo de empleados en muchas carreras, y las correcciones no son diferentes. Los oficiales penitenciarios se han vuelto extremadamente difíciles no solo de contratar sino también de retener. Muchos están frustrados con las largas horas de trabajo, los entornos violentos y los lugares de trabajo aislados. Esto está sucediendo mientras muchos políticos presionan por sentencias más severas, lo que aumenta la población carcelaria. En algunos estados, la escasez de funcionarios penitenciarios ha obligado a los funcionarios electos a declarar el estado de emergencia y llamar a la Guardia Nacional para ayudar con la dotación de personal en las prisiones. La implementación de estrategias de gestión de defensa contra drones garantizará que el espacio aéreo seguro se evalúe en busca de drones maliciosos y se haga seguro para los drones que se usan para siempre.

Conciencia habilitada para datos

En los primeros días de la adopción por parte del consumidor, los drones eran difíciles de detectar y rastrear, por lo que es imposible saber cuántos drones han pasado sin ser detectados. Afortunadamente, los avances tecnológicos que aprovechan los datos y análisis de drones en tiempo real permiten una conciencia mejorada y completa del espacio aéreo.

Se puede configurar rápidamente una red de rastreo de drones habilitada para la nube, y la nube ofrece soporte remoto para que el personal penitenciario pueda concentrarse en lo que sucede dentro de la prisión mientras la red se enfoca en lo que sucede por encima. Una vez configuradas, las prisiones pueden administrar la detección de drones iniciando sesión en un tablero para monitorear la actividad y recibir alertas. Si se detecta alguna actividad en el espacio aéreo, se enviarán notificaciones automáticas de inmediato a la cadena de mando correspondiente dentro de la prisión. Las prisiones y cárceles tienen visibilidad directa de la ruta de vuelo del dron, desde dónde se lanzó, si ha volado al espacio aéreo anteriormente y hacia dónde se dirige después.

Mirando hacia el futuro

A medida que el sistema penitenciario continúa combatiendo la entrega ilegal de contrabando a través de drones, la respuesta a este problema radica en la tecnología. Gracias a los avances significativos, los datos de drones para la toma de decisiones y la visibilidad mejorada de sus orígenes, las autoridades penitenciarias y los organismos encargados de hacer cumplir la ley pueden trabajar de manera conjunta para identificar y enjuiciar a quienes usan drones para entregar contrabando en las prisiones y mantener el espacio aéreo despejado y seguro.

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emily rodas es el vicepresidente de marketing de SkySafe. Emily es una profesional de marketing de SaaS probadamente orientada al crecimiento con muchos años de experiencia liderando departamentos de marketing. Graduada de la Universidad de Carolina del Sur, aporta entusiasmo por la innovación y la creatividad con un enfoque en impulsar la demanda y el liderazgo en el mercado.



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¿Quién es el dueño del espacio aéreo sobre mi casa?

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imagen: dominio público

En 1946, un criador de pollos ubicado en las afueras de Greensboro, Carolina del Norte, nombró Thomas Lee Causby demandó a Estados Unidoss. En ese momento, la granja de Causby estaba ubicada cerca de un aeropuerto militar. Los frecuentes vuelos sobre su propiedad asustaron y mataron a más de 150 de sus pollos, lo que obligó a Causby a abandonar su negocio. Causby argumentó que al usar el espacio aéreo sobre su propiedad, el gobierno se había apoderado de su propiedad sin compensación, en violación de la Cláusula de Expropiación de la Quinta Enmienda.

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Dado el daño a su propiedad, Causby recibió una compensación y comenzó una discusión sobre los derechos de propiedad que continúa hasta el día de hoy. En el AUVSI Xponencial En una conferencia en Denver esta semana, un grupo de expertos en defensa de los drones explicó por qué el caso a menudo se menciona incorrectamente y cómo las partes interesadas de la industria de los drones pueden comunicarse mejor con los legisladores estatales y locales para crear regulaciones estatales y locales razonables con respecto al uso de drones en el espacio aéreo sobre propiedad privada. .

¿Quién es el dueño del espacio aéreo sobre mi casa?

El moderador Vic Moss y el panelista Kenji Sugahara representan a Drone Service Providers Alliance; Scott Shtofman, AUVSI; David Heath, Asociación de Drones de Pensilvania; y Rob Olson, la Asociación de Drones de Illinois. Todos tienen una amplia experiencia en el trabajo con partes interesadas locales que pueden desconocer las regulaciones del espacio aéreo y tienen preocupaciones reales sobre la privacidad, el ruido y las molestias.

“He oído citar a Causby cientos de veces”, dijo Vic Moss. “Pero nunca he oído que se mencione correctamente”. Kenji Sugahara explicó el concepto de prioridad de la FAA, que dice que la FAA regula todo el espacio aéreo, desde cero, punto. Si bien Causby ganó una compensación, no fue porque al gobierno no se le permitiera volar aviones sobre su granja. “Lo interesante del caso Causby fue que se trataba de molestias, no de aviación”, dijo. “¿A qué altura se acerca tanto el ruido que no puede disfrutar de su propiedad?”

En el caso Causby, ese límite se fijó en 83 pies: “La ruta segura de planeo hacia una de las pistas del aeropuerto pasaba directamente sobre la propiedad de los demandados a 83 pies, que estaba a 67 pies por encima de la casa, 63 pies por encima del granero y 18 pies sobre el árbol más alto.” Sin embargo, eso no significa que exista un precedente legal para prohibir los vuelos a 83 pies de altitud o menos, dice Sugahara. “No hay un límite arbitrario. No se puede regular todo el espacio aéreo hasta 200 pies… la FAA regula el espacio aéreo. Es un problema de seguridad”.

Nota: para los interesados ​​en conocer más detalles sobre el caso, se pueden encontrar los documentos completos aquí.

El “argumento de la acera”

David Heath dice que a veces compara el acceso al espacio aéreo sobre una casa privada con el acceso a la acera frente a la misma casa. “Los drones hacen que la aviación sea más íntima”, dice. “Tienes que pensarlo en términos de la acera frente a tu casa: no puedes bloquear tu acera, tienes que permitir el acceso público a las personas”, dijo.

“Eso no quiere decir que puedas pasar el rato en la acera de alguien y hacer cosas que se supone que no debes hacer”, comentó Moss. “Y es lo mismo con el espacio aéreo”.

“’Pero la acera no pasa directamente sobre mi piscina’” es una respuesta común, dijo Rob Olson. “Pero en realidad, los aviones vuelan sobre tu piscina todo el tiempo, solo que a mayor altitud”. Cuando las partes interesadas expresan su preocupación por la privacidad, Olson responde que ya existen leyes sobre los mirones o el acoso; no es necesario redactar nuevas reglas específicas para los drones.

Dejando clara la preferencia de la FAA

Con la reautorización de la FAA en el horizonte, todos los panelistas están de acuerdo en que lograr que la preferencia de la FAA se defina en esa legislación haría mucho más fácil evitar las regulaciones estatales y locales restrictivas. “Es hora de encontrar a sus senadores”, dijo Moss.

Scott Shtofman dice que el día Hill de AUVSI es una forma de llevar la perspectiva del operador de drones a los legisladores. “Nuestros miembros del Congreso están interesados ​​en hablar con nosotros”, dijo. “Tenemos una tecnología interesante. Comprométete, sé amable, sé cortés, y sé esa persona inteligente en la sala que puede brindar soluciones, y no solo quejas”.

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