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Mike Whitaker Nominado a administrador de la FAA

Cambios en el liderazgo de noticias de la FAA, reautorización

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quién reemplazará a Billy Nolen, administrador interino de la FAAThe Wall Street Journal ha informado que se espera que el presidente Biden nomine al exadministrador adjunto de la FAA, Mike Whitaker, para que sea el próximo administrador de la FAA.

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La medida ha estado bajo consideración desde mayo, cuando fue reportada por Axios. Whitaker se desempeñó como administrador adjunto de la FAA durante la administración de Obama, sirviendo bajo el administrador de la FAA Michael Huerta de 2013 a 2016. Whitaker fue abogado de TWA y luego de United Airlines. Whitaker luego trabajó como CEO del grupo en el conglomerado de viajes indio InterGlobe. Whitaker ha estado con la empresa Hyundai eVTOL Superno desde 2020: actualmente se desempeña como Director Comercial.

El nombramiento ofrecería un liderazgo estable para la agencia, de la que ha carecido durante más de un año. El Administrador de la FAA es designado por el Presidente y debe ser confirmado por el Senado. La agencia ha estado sin un líder permanente desde marzo de 2022, cuando Trump nombró al administrador de la FAA, Steve Dickson, anunció que dejaría el puesto a la mitad de su nombramiento de 5 años. Luego, se nombró al administrador interino Billy Nolen para ocupar el cargo hasta que se pudiera nombrar un nuevo administrador: Nolen dejó la agencia en junio de 2023 para ocupar un puesto en el fabricante de eVTOL Archer Aviation. La FAA se encuentra actualmente bajo el liderazgo de la administradora interina y subsecretaria del DoT de EE. UU., Polly Trottenberg.

Si es nominado, Whitaker deberá ser aprobado por el Senado. El primer candidato del presidente Biden para el puesto fue Phil Washington, director ejecutivo del Aeropuerto Internacional de Denver. Washington se retiró del proceso después de 9 meses de retraso cuando los senadores cuestionaron la profundidad de su experiencia en la aviación y se negaron a avanzar en su nominación.

La FAA se enfrenta a importantes desafíos en la actualidad. La Reautorización de la FAA de 2018 vencerá en septiembre de este año: un nuevo paquete de Reautorización ha sido aprobado por la Cámara pero estancado en el Senado. Una serie de incursiones recientes en la pista han dado lugar a un nuevo escrutinio sobre la seguridad de la aviación. Para la industria de drones, aún no se ha definido una regla sobre vuelo BVLOS y una definición sobre certificaciones de tipo y más.

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Quién reemplazará a Billy Nolen Administrador FAA

who will replace Billy Nolen Acting Administrator FAA

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quién reemplazará a Billy Nolen, administrador interino de la FAAFinalmente, alguna respuesta a la pregunta de quién reemplazará a Billy Nolen en la FAA. Reuters tiene reportado que se espera que la subsecretaria de Transporte de EE. UU., Polly Trottenberg, sea designada como la próxima administradora interina de la FAA.

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Si bien no se ha hecho ningún anuncio oficial, la noticia llega cuando la industria de la aviación anticipa la partida inminente del actual administrador interino de la FAA, Billy Nolen, quien dejará la agencia al final de la semana. Se informa que Nolen es unirse a la firma de pasajeros eVTOL Aviación Archer. La partida de Nolen dejará una vacante en el primer puesto de la FAA. La administración de Biden aún no ha anunciado otro candidato para el puesto permanente, ya que Phil Washington, el principal elegido y director ejecutivo del aeropuerto de Denver, se retiró del proceso en marzo.

¿Quién reemplazará a Billy Nolen? El próximo administrador interino de la FAAPolly Trottenberg es actualmente subsecretaria del Departamento de Transporte de EE. UU. (USDOT), y apoya al secretario Buttigieg. Trottenberg tiene experiencia tanto en política como en transporte. De 2014 a 2020, Trottenberg se desempeñó como Comisionado de Transporte de la Ciudad de Nueva York, dirigiendo una agencia de 5800 personas responsable de la amplia organización de infraestructura y servicios de transporte de la Ciudad de Nueva York.

Trottenberg también se desempeñó en la Administración de Obama como subsecretario y subsecretario de política en el Departamento de Transporte de EE. UU. En el Senado de los Estados Unidos, ha trabajado para el Senador Daniel Patrick Moynihan, el Líder de la Mayoría Charles Schumer y la Senadora Barbara Boxer.

El nuevo administrador interino de la FAA asume el cargo en un momento difícil para la industria de la aviación, ya que EE. UU. lidia con incidentes de seguridad, escasez de controladores de tránsito aéreo, críticas por la interrupción del sistema NOTAM de este año y negociaciones para el próximo paquete de autorización de la FAA. . Para la industria de drones, la fecha límite final para la identificación remota se avecina a medida que continúan las discusiones sobre el uso de eVTOL para pasajeros, UTM y una regla sobre vuelos más allá de la línea visual. Un fuerte liderazgo en la FAA es fundamental para hacer avanzar a la industria a través de la próxima fase de regulación.

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Xponential Keynote Administrador de FAA Registros de drones

Xponential Keynote Administrador de FAA Registros de drones

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En Conferencia Xponential de AUVSI en Denver hoy: el discurso de apertura del administrador interino de la FAA, Billy Nolen, sobre lo que depara el próximo año para las regulaciones de la industria de drones.

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El administrador interino de la FAA, Billy Nolen, anunció el mes pasado que dejaría el puesto este verano. El primer candidato del presidente Biden para el cargo, Phil Washington, se retiró del proceso: aún no se ha nombrado un nuevo candidato. La vacante se produce cuando la agencia también espera que otro paquete de financiamiento pase por el Congreso (reautorización de la FAA), que otorgará a la agencia financiamiento continuo y delineará una serie de prioridades.

Para la industria de los drones, hay mucho en juego. El exadministrador de la FAA, Steve Dickson, anunció la formación de BVLOS ARC e indicó una decisión sobre el vuelo más allá de la línea de visión visual para fines de año en 2021. Si bien las recomendaciones del Comité Asesor de BVLOS se publicaron en marzo de 2022, no se ha publicado ningún borrador de regla desde entonces. sido liberado La regla sobre identificación remota, publicada en 2021, alcanza un hito importante de implementación este otoño: pero otros componentes de la gestión de tráfico no tripulado (UTM) aún están en desarrollo.

¿Qué sigue para la regulación de drones? Sin fecha para BVLOS

Flight Beyond Visual Line of Sight (BVLOS) ha sido un punto de conflicto para el avance de la industria de drones durante varios años. Desafortunadamente, el administrador interino Nolen tenía pocas buenas noticias sobre ese punto.

“Con los drones, hemos logrado un buen progreso en los últimos dos años, pero necesitamos permitir operaciones de rutina más allá de la línea visual”, dijo. “Nuestro ritmo está dictado por nuestra necesidad de priorizar la seguridad. No comprometeremos la seguridad…”

En lugar de indicar una fecha para la publicación de un borrador de reglamentación, que, necesariamente, será seguido por un largo período de comentarios y revisión antes de finalizar, el Administrador se centró en el proceso de exención. Nolen dijo que la agencia continuará otorgando exenciones para operaciones BVLOS más y más complejas. Los datos que reciben de esas operaciones ayudarán a informar la reglamentación final.

“Me hubiera gustado vernos movernos más rápido en BVLOS. Levantaré la mano y me responsabilizaré por completo de eso”, dijo Nolen. “Pero tenemos un alto nivel de compromiso en la organización para lograrlo”.

El camino a seguir para los taxis aéreos y la movilidad aérea avanzada

El enfoque de la presentación de Nolen fue sobre la Movilidad Aérea Avanzada (AAM), donde la agencia ha logrado avances recientes. Ante la expectativa de demanda para los Juegos Olímpicos de Los Ángeles en 2028, la FAA emitió un plan AAM, que indica las estrategias a corto, mediano y largo plazo para la integración de AAM en el NAS. A finales de este mes, dijo Nolen, la FAA publicará un plan de implementación de AAM. “Estos documentos son una mirada dura a lo que se necesita para tomar un taxi con drones de manera segura”, dijo Nolen.

La FAA también emitió una base de certificación para los proveedores de soluciones AAM Archer y Joby, y espera emitir su primera certificación en el tercer trimestre de 2024. La agencia también está desarrollando estándares de calificación y capacitación para pilotos. En las fases a corto plazo, explicó Nolen, AAM funcionará de manera muy similar a los aviones tripulados existentes, utilizando la infraestructura existente como helipuertos y trabajando para establecer corredores aéreos.

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